The only easy day was yesterday!
Идея гуляла в голове давно, вариантов практического исполнения было мало. Да и боязно было как-то. Но, время пришло, неуверенность отброшена, рассмотрены варианты, подсчитаны прямые и непрямые расходы и решение принято.
Итак, встречайте:
УАЗ 31519, 1997 г.в.:
Купили в Рыбинске, в субботу. С 15 часов до 2 ночи гнал его в Москву. Из обнаруженных неисправностей по дороге:
1) течь левого бака, при попытке устранения течи бак пробит, бензин слит частично в канистры, частично в правый бак, на котором и ехали дальше.
2) спускает левое заднее колесо. Или по пути где пробили, или было уже такое. Каждые 15-20 километров качаем.
3) какой-то из плюсовых проводов коротит на двигатель, пускового напряжения на стартере не хватает, заводимся по пути исключительно с помощью кривого
4) из-за отсутствия (или поломки, хрен его знает не смотрел) термостата печка не работает ну совсем. только на продолжительных остановках в салоне у меня переставал идти пар изо рта
5) люфт руля около 30 градусов, что в сочетании с неравномерно накачанными колесами дает +100 к дрифту, особенно весело на правых загибах полутораполосных дорог
6) отсутствие дворников. No comments.
Итого: пригнали, теперь будем потихонечку приводить в приличный вид.
Первые на очереди пункты:
- установка нового вакуумного усилителя тормозов
- замена барабанных тормозов на дисковые (и спереди, и сзади)
- установка всей системы стеклоочистителей
- ремонт или замена рулевой системы
- перекладка проводки
- лифт кузова
- установка дисков с нулевым вылетом и 33' грязевой резиной
Все остальное - сильно позже и по факту.
Немаловажный момент. УАЗ куплен был мною и моим другом на двоих с одним условием - в сервисах он ремонтироваться не будет, т.е. все работы мы будем проводить сами, так что ждите отчетов
Итак, встречайте:
УАЗ 31519, 1997 г.в.:
Купили в Рыбинске, в субботу. С 15 часов до 2 ночи гнал его в Москву. Из обнаруженных неисправностей по дороге:
1) течь левого бака, при попытке устранения течи бак пробит, бензин слит частично в канистры, частично в правый бак, на котором и ехали дальше.
2) спускает левое заднее колесо. Или по пути где пробили, или было уже такое. Каждые 15-20 километров качаем.
3) какой-то из плюсовых проводов коротит на двигатель, пускового напряжения на стартере не хватает, заводимся по пути исключительно с помощью кривого
4) из-за отсутствия (или поломки, хрен его знает не смотрел) термостата печка не работает ну совсем. только на продолжительных остановках в салоне у меня переставал идти пар изо рта
5) люфт руля около 30 градусов, что в сочетании с неравномерно накачанными колесами дает +100 к дрифту, особенно весело на правых загибах полутораполосных дорог
6) отсутствие дворников. No comments.
Итого: пригнали, теперь будем потихонечку приводить в приличный вид.
Первые на очереди пункты:
- установка нового вакуумного усилителя тормозов
- замена барабанных тормозов на дисковые (и спереди, и сзади)
- установка всей системы стеклоочистителей
- ремонт или замена рулевой системы
- перекладка проводки
- лифт кузова
- установка дисков с нулевым вылетом и 33' грязевой резиной
Все остальное - сильно позже и по факту.
Немаловажный момент. УАЗ куплен был мною и моим другом на двоих с одним условием - в сервисах он ремонтироваться не будет, т.е. все работы мы будем проводить сами, так что ждите отчетов
